バッビット合金
Б83
Б88
Б16
БК2
БК2Ц

技術仕様

バビットは、鉛とスズを主成分とする耐摩耗性のある低融点合金です。これらは低い摩擦係数を持つ一群の低融点合金を形成します。融点は300から440°Cの範囲にあり、その名称はアメリカの発明家アイザック・バビットに由来します。バビットの主な目的は、ベアリングライナーのケーシングに注入または吹き付けられたバビット層において可動部品の均一なすり合わせを保証することです。これらは以下のように分類されます：

- スズ系 B83, B88, BV3S (スズ、銅、アンチモンを基盤とする);

- 鉛系 BN, B16, BSb (鉛、銅、アンチモン、スズ);

- カルシウム系 BK2, BKA, BK2Sh (鉛、ナトリウム、カルシウム)。

利点

動作する部品の摩耗を大幅に減少させ、機器の耐久性を高めることができます。鋼製ライナーに施されたバビット層の厚さは、滑りベアリングの信頼性を左右します。バビットはシャフトの表面にすぐに適応し、高い柔軟性を持ち、潤滑剤を保持する能力も備えています。これはバビットの不均一な構造によって実現され、柔らかい基体に硬い粒子が含まれているためです。作用の原理は、回転するシャフトが高い特定の圧力に耐える硬い粒子に支えられ、柔らかい基体がより速く摩耗し、シャフトに適応することで潤滑を保持する微細な凹凸を形成するというものです。

欠点

すべてのバビットには例外なく一つの欠点があります。それは疲労耐性が非常に低いことで、これがベアリングの動作可能性を大きく制限します。バビットは鋼または青銅のケーシングを持つベアリングに注がれます。鋼製ライナーに施されたバビット層の厚さは、ベアリングの作動時間に大きく影響を与え、層の厚さを減らすとベアリングの寿命が延びます。

用途

最も需要のある合金のバリエーション：

10% 銅、90% スズ;

7% アンチモン、4% 銅、7% アンチモン、89% スズ;

15% アンチモン、5% スズ、15% アンチモン、80% 鉛;

添加剤として使用されるものには、銅、アンチモン、ヒ素、ニッケル、カドミウム、テルル、ナトリウム、カルシウム、マグネシウムがあります。粘度を高め、最小の摩擦係数を達成するためにはスズ系バビットが使われ、これらは熱伝導性、耐摩耗性、高い耐腐食性を持っています。圧延ミルとディーゼルエンジンのベアリングには鉛系バビットが使用され、これらはより高い動作温度を特徴としています。鉄道車両のベアリングには鉛-カルシウム系バビットが使用されます。カルシウム合金は他の元素で合金化されることがあります。亜鉛合金は、加圧鋳造方法を用いた鋳造品やさまざまな形状の部品の製造に使用されます。これらを基にベアリングソルダーと合金が製造されます。

前述の元素に基づく合金の鋳造は困難ではありませんが、それらを構成する異なる成分が統一された鋳造技術プロセスの調整を難しくしています。このため、技術的プロセスはそれぞれの成分に合わせて個別に開発されます。

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